tag:blogger.com,1999:blog-10353280270736518062024-03-05T16:09:08.600+01:00MINITRANSAT 6,50 ANTAASPROYECTO MINITRANSAT 6,50 DEL 2011Aleix Gelaberthttp://www.blogger.com/profile/14777453318447365950noreply@blogger.comBlogger55125tag:blogger.com,1999:blog-1035328027073651806.post-20987699178840281622012-01-17T18:02:00.000+01:002012-01-17T18:02:08.591+01:00PROYECTOS DE FUTURO<div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;">Hace ya mucho tiempo que no actualizo y pongo al día el blog.</div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><br />
</div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;">La verdad es que desde que volví de Brasil he tenido tiempo para hacerlo pero no tenía muy claro que podía contar. Lo normal habría sido hacer una explicación extensa de todo lo que me ha pasado y he vivido en la Transat 650, pero la verdad no me he sentido capaz de escribir y poder transmitir todo lo que esta regata a significado y me ha aportado. Mi capacidad de expresarme escribiendo es más que limitada y las emociones, sensaciones y vivencias del mes que pasó en el mar navegando solo supera mis aptitudes.... la verdad es que muchos de vosotros ya sabréis muchas de las anecdotas que tuve en la regata por las charlas que hemos tenido de forma particular u otras veces públicamente.</div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">En esta ocasión quería contaros planes y proyectos de futuro. Han pasado ya algunos meses des de mi vuelta a casa y aunque hemos tenido muchas fiestas, puentes y acueductos, no he dejado de darle vueltas a una misma idea.... quiero seguir navegando!!!! La Transat fue una gran regata, UN REGATÓN!!!, y quiero seguir haciendo lo que más me gusta, que es NAVEGAR.</span></div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">La verdad es que no es nada fàcil hacerlo y muy fácil decirlo. En nuestro país vivir de la vela o relacionado con el mundo de la vela es difícil, pero vivir de sólo navegar lo es aún más!! Por ello en breve voy a empezar a colaborar con el proyecto de Anna Corbella y Gerard Marín como preparador de su Figaro 2 con el que participarán en la próxima edición de la AG2R (la Transat A2 para barcos de la clase Figaro 2), con el doble objetivo de seguir formándome técnicamente como preparador de embarcaciones de regata (tal y como hice en el GAES Centros Auditivos) cosa que me permite afrontar mis propias regatas y proyectos con una mejor formación técnica y entrar por primera vez en contacto con la clase Figaro 2 en la que también pienso navegar a medio plazo. Esta clase es la más técnica y competitiva de las distintas clases de navegación oceánica que existen y me permitirá aprender muchísimo y subir mi nivel personal como navegante oceánico. Todo este trabajo está enfocado y pensado para más adelante intentar formar parte como Skipper de alguno de los equipos que van a estar presentes en la salida de la siguiente edición de la Barcelona Wolrd Race. Esta tendrà lugar a finales del 2014 en nuestra ciudad de Barcelona. Es una regata única y maravillosa y aunque el camino es largo y difícil, el compromiso y la ilusión con este gran objetivo es mucho mayor!</span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">También aprovecho este momento para agradecer públicamente todos los comentarios que he recibido vuestros durante la Transat 650 y agradecer la paciencia y el trabajo que mi família han tenido publicando los posts y las actualizaciones mientras yo estaba haciendo la regata!!</span></div>Aleix Gelaberthttp://www.blogger.com/profile/14777453318447365950noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1035328027073651806.post-5975118427804086162011-11-02T22:55:00.001+01:002011-11-02T22:56:07.400+01:00ALEIX, ETS EL NOSTRE HEROI! / ALEIX,¡ERES NUESTRO HÉROE!<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6NFjlksXxVA1a435AK9sF2OnujAie7nc3-12KnYUi153k0GVnhtFnHvE1nLsQkdi2d6lf72UpodZpQHN_a5hDt3a-g5BQY5OC4H4hVxy2FtqX8Jw87sY_ebILci_ozvtNQt5YqRHUjbji/s1600/image007.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" ida="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6NFjlksXxVA1a435AK9sF2OnujAie7nc3-12KnYUi153k0GVnhtFnHvE1nLsQkdi2d6lf72UpodZpQHN_a5hDt3a-g5BQY5OC4H4hVxy2FtqX8Jw87sY_ebILci_ozvtNQt5YqRHUjbji/s320/image007.jpg" width="320" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmWXUMOhaGoSr7V2WPnqtC10rkSepkZCTsT08wJF8a1347muX_JtRWh3ln-1tk-BPYgQ4chyxuHLOtMww5iQDXHieQEXlYuhGnxJIKvz8N__z0-OS7YAdn9-SN145nErgwrPKT5xtNqV67/s1600/image005.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" ida="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmWXUMOhaGoSr7V2WPnqtC10rkSepkZCTsT08wJF8a1347muX_JtRWh3ln-1tk-BPYgQ4chyxuHLOtMww5iQDXHieQEXlYuhGnxJIKvz8N__z0-OS7YAdn9-SN145nErgwrPKT5xtNqV67/s320/image005.jpg" width="320" /></a></div><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0yq9gr2X6aLFk6bLiD7v2R_XblDbliYK1SD6f6G6HQPpB7vag-wAhqW-emUuut14GAgCGsmXE9WjIqs1s66o8HfsbNKnHuahrXuDq-cOhamiiQGmWl4lRQb3uAcJZ4Vs4V91w9DfDrfgm/s1600/image001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" ida="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0yq9gr2X6aLFk6bLiD7v2R_XblDbliYK1SD6f6G6HQPpB7vag-wAhqW-emUuut14GAgCGsmXE9WjIqs1s66o8HfsbNKnHuahrXuDq-cOhamiiQGmWl4lRQb3uAcJZ4Vs4V91w9DfDrfgm/s320/image001.jpg" width="320" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiY31ARWFVVp5LcC0TrBvtl6ISc9U2MVxt7fTm-bUvkzwqkn0ScKMM94ts39d_01rqnXbui5UZsRw8P4ToJo2M-rtkbUlWub2QDU7RskFm7aOsCoH_t7SgS8cZankvz_Ptk9p8CXfngMelc/s1600/image003.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" ida="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiY31ARWFVVp5LcC0TrBvtl6ISc9U2MVxt7fTm-bUvkzwqkn0ScKMM94ts39d_01rqnXbui5UZsRw8P4ToJo2M-rtkbUlWub2QDU7RskFm7aOsCoH_t7SgS8cZankvz_Ptk9p8CXfngMelc/s320/image003.jpg" width="320" /></a></div><br />
"Jo he cregut que no arribaria a conèixer Bahia quan he trencat un pern de la quilla. He tingut por que la reparació no aguantés, no podia utilitzar ni el genaker ni el floc. Esperava un lloc entre els quinze primers. He estat dissetè, però què importa la classificació, sobretot, després de les 10 darreres hores dantesques que he viscut. Ha sigut veritablement l'infern! No m'esperava pas una rebuda així, a Bahia. Aquest haurà estat un gran moment per mi. Estic feliç i satisfet."<br />
<br />
"Creí que no llegaría a conocer Bahia cuando se ha roto un perno de la quilla. He tenido miedo de que la reparación no aguantase, no podía utilizar ni el genaker ni el foque. Esperaba un lugar entre los quince primeros. He llegado el diecisiete, pero qué importa la clasificación, sobre todo, después de las 1o últimas horas dantescas que he vivido. ¡Ha sido un verdadero infierno! No me esperaba este recibimiento, en Bahía. Este habrá sido un gran momento para mí. Estoy feliz y satisfecho".<br />
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A partir d'aquest moment, el blog tornarà a les mans del seu propietari!!<br />
Gràcies als que ens heu anat seguint.<br />
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A partir de este momento, el blog volverá a las manos de su propietario.<br />
Muchas gracias a todos los que nos habéis ido siguiendo.<br />
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Nota: Tanto las fotos como las palabras que ha dicho Aleix a su llegada, han sido extraídas de la <a href="http://www.charentemaritime-bahia.transat650.net/fr/">web oficial</a>.<br />
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______________</div>Aleix Gelaberthttp://www.blogger.com/profile/14777453318447365950noreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-1035328027073651806.post-2360756179922052072011-11-02T21:38:00.000+01:002011-11-02T21:38:59.079+01:00L'ALEIX HA ARRIBAT!!!<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">L'Aleix ha arribat a Bahia a les 19h 47mn 53sec TU.<br />
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Ha estat 20 dies, 19 hores, 47 mn i 53 segons, a una mitjana de 6,24 nusos, des de Funchal a Salvador de Bahia.<br />
<br />
El seu temps global de regata ha estat de 30 dies, 4 hores, 30 mn i 19 segons, a una mitjana de 5,80 nusos sobre les 4.200 milles teòriques de recorregut.<br />
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En breu penjarem fotos però les podeu veure al web oficial.<br />
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<br />
Aleix ha llegado a Bahia a las 19h 47 mn 53 seg. T.U.<br />
<br />
Ha estado 20 días, 19 horas, 47 minutos y 53 segundos, a una media de 6,24 nudos, desde Funchal hasta Salvador de Bahia.<br />
<br />
Su tiempo global de regata ha sido de 30 días, 4 horas, 30 minutos y 19 segundos, a una media de 5,80 nudos sobre las 4.200 millas teóricas de recorrido.<br />
<br />
En breve colgaremos fotos, pero las podeis ver en la web oficial.</div>Aleix Gelaberthttp://www.blogger.com/profile/14777453318447365950noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1035328027073651806.post-47851103967850627472011-11-02T17:08:00.000+01:002011-11-02T17:08:35.275+01:00Traducció de la web oficial: tempesta a Salvador de Bahia.Salvador de Bahia pateix, desde aquesta darrera nit, un inhabitual episodi meteorològic que posa a prova els regatistes que encara són a la mar i que somien amb acabar una edició de la Charente-Maritime/Bahia Transat 6,50 excepcionalment dura.<br />
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Una gran depressió està bloquejada al nord del Brasil. Està estancada, empresonada per zones d’altes pressions i genera al seu Est un fort corrent de vent orientat al Sud Sud-Est, que es creua a l’itinerari dels solitaris que s’acosten a Bahia. Aquest fenòmen està molt localitzat al nivell de la badia de Todos los Santos. <br />
<br />
Els solitaris s'hi enfronten bruscament, a aproximadament 50 milles al Nord de Bahia. Troben una curta fase de transició sense vent: una mena de dorsal que fa d'unió amb el règim d’alisis ben establert al sud del Brasil.<br />
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Aquestes penoses condicions esperen als skippers solitaris el 20e dia d’esforç; el tan alabat sol brasileny és absent, i una pluja tropical mulla copiosament la Bahia. <br />
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El vent mig és de 25 nusos, amb 35 a les ratxes i desordena l’oceà contra les proes, obligant als solitaris que s’acosten a acabar cenyint, i fent virades, proa a una onada creuada amb crestes de més de 3 metres.<br />
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La travessa de la badia cap a la línia d’arribada es fa amb molt de vent, amb un rumb totalment desbocat, sota tormentí (vela que es posa quan hi ha tempesta).<br />
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Després d’un immens bord, amurats a babor des de l’Equador, que ha fet patir enormement arboradures, derives i timons, el pas, de cop, a un règim de cenyida i de virades amb vent, multiplica els riscos de trencament de materials, tant temuts pels navegants, que ja estan tan cansats.<br />
<br />
Aquestes condicions són les que l’Aleix s’està trobant, quan,al track de les 11 hores TU d’avui dimecres, està navegant a unes 40 milles de l’arribada.<br />
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Salvador de Bahia sufre, desde la última noche, un episodio meteorológico no habitual, que pone a prueba a los regatistas que todavía están en el mar y que sueñan con terminar una edición de la Charente-Maritime/Bahia Ttransat 6,50 excepcionalmente dura.<br />
Una gran depresión está bloqueada al norte de Brasil. Está estancada, prisionera entre zonas de altas presiones y que genera en su Este una fuerte corriente de viento orientado al Sur-Sureste, que se cruza con el itinerario de los navegantes solitarios que se acercan a Bahia. Este fenómeno está muy localizado en la zona de la Bahía de Todos los Santos.<br />
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Los solitarios se enfrentan bruscamente al fenómeno, aproximadamente a 50 millas al Norte de Bahia. Se encuentran con una corta fase de transición sin viento: una especie de dorsal que hace de unión con los alisios establecidos en el sur de Brasil.<br />
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Estas penosas condiciones esperan a los skypers solitarios en el 20º día de regata; el tan alabado sol brasileño brilla por su ausencia y una lluvia tropical moja copiosamente la bahía.<br />
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El viento medio es de 25 nudos, con ráfagas de 35 nudos, lo cual desordena el océano contra las proas de las embarcaciones y obliga a los navegantes que se acercan a Bahia a acabar ciñendo y haciendo bordos de cara a una ola cruzada de más de tres metros.<br />
<br />
La travesía de la bahía hacia la línea de llegada, pues, se hace con mucho viento y con un rumbo totalmente desbocado, con vela de tormenta. <br />
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Después de un inmenso bordo desde el Ecuador, amurados a babor, que ha hecho sufrir arboladuras, derivas y timones, el paso brutal a un régimen de ceñida y de viradas constantes con mucho viento, multiplica el riesgo de roturas, tan temido por los navegantes, que llegan cansados.<br />
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Éstas son las condiciones que se encuentra Aleix, cuando en el track de las 11h TU de hoy, miércoles, está navegando a unas 40 millas de la llegada.Aleix Gelaberthttp://www.blogger.com/profile/14777453318447365950noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1035328027073651806.post-22997396467978252462011-11-01T23:51:00.000+01:002011-11-01T23:51:24.376+01:00L'Aleix, a 120 milles de l'arribada! / ¡Aleix, a 120 millas de la llegada!El martes, 1 de noviembre, a las 18 h, Aleix está a 120 millas de Bahía. Se espera su llegada mañana por la mañana.<br />
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Y a partir de este momento, este blog volverá a sus manos.<br />
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El dimarts, 1 de novembre, a les 18h, l'Aleix és a 120 milles de Bahia. S'espera la seva arribada demà al matí.<br />
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I a partir d'aquest moment, aquest blog tornarà a les seves mans.Aleix Gelaberthttp://www.blogger.com/profile/14777453318447365950noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1035328027073651806.post-31643855574096853452011-10-28T20:15:00.000+02:002011-10-28T20:15:19.509+02:00L'ALEIX PASSA L'EQUADOR!!!El 28 d’octubre l’Aleix ha passat l’equador !!! Ha passat en 15ª posició i ja està a unes 900 milles de Bahia.<br />
El pas per la zona de les calmes equatorials ha sigut duríssima per tota la flota. <br />
Grans calmes seguides de violentes grops que en algun moment i en alguna zona han arribat als 50 nusos, dia i nit sense descans. Aixó ha comportat la retirada de 9 minis més. Ja en són 12.<br />
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¡El 28 de octubre Aleix ha pasado el ecuador! Ha pasado en 15ª posición y ya está a unas 900 millas de Bahía.<br />
El paso por la zona de las calmas ecuatoriales ha sido durísima para toda la flota.<br />
Grandes calmas seguidas de violentas tormentas que en algún momento y en alguna zona han llegado a los 50 nudos, día y noche sin descanso. Ello ha comportado la retirada de 9 Minis más. Y ya van 12.Aleix Gelaberthttp://www.blogger.com/profile/14777453318447365950noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1035328027073651806.post-43298792462878649822011-10-28T17:50:00.001+02:002011-10-28T20:30:53.163+02:00CABO VERDEILLES DE CAP VERD<br />
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A les illes de Cap Verd l’Aleix hi arriba el 19 d’octubre, en quinzena posició.<br />
Tota la flota ha de passar, obligatòriament, entre l’illa de Sao Antao -la més a l’Oest- i la de Mao, una de les més a l’Est. L’Aleix passa, com la majoria, entre l’illa de Santa Luzia i la de Sao Nicolau.<br />
<br />
A Mindelo, la ciutat més important de l’illa de Sao Vicente, s’hi han de parar força Minis amb avaries importants -pals i/o timons trencats...i ja hi ha quatre retirats, entre ells el guanyador de la 1ª etapa, tot per culpa de les ràpides oscil•lacions de vent, tant en intensitat com en direcció.<br />
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ISLAS DE CABO VERDE<br />
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Aleix llega a las islas de Cabo Verde el día 19 de octubre en la quinceava posición. Toda la flota debe pasar, obligatoriamente, entre la isla de Sao Antao - la que queda más al oeste- y la de Mao, una de las que queda más al este. Aleix pasa, como la mayoría, entre la isla de Santa Luzia y la de Sao Nicolau.<br />
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En Mindelo, la ciudad más importante de la isla de Sao Vicente, varios Minis tienen que parar a causa de averías importantes - mástiles y/o timones rotos... ahí ya se han retirado cuatro, entre ellos, el ganador de la 1º etapa, por culpa de las rápidas oscilaciones del viento, tanto en intensidad como en dirección.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhD5NY1q11gp8SYasZK0WxL9BQPtwfboSwilIpAiuF2c-4f2j6Njr0bZDJN-AeNlaEMKHz4XYv9Z-BvBkVauxqURD_u8QOLHXXzrhR4TPaR5Ph1w53-Jh301hxOKl3BfnRlF2BcMAX1f8xn/s1600/Antaas-blog2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" ida="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhD5NY1q11gp8SYasZK0WxL9BQPtwfboSwilIpAiuF2c-4f2j6Njr0bZDJN-AeNlaEMKHz4XYv9Z-BvBkVauxqURD_u8QOLHXXzrhR4TPaR5Ph1w53-Jh301hxOKl3BfnRlF2BcMAX1f8xn/s320/Antaas-blog2.jpg" width="213" /></a></div>Aleix Gelaberthttp://www.blogger.com/profile/14777453318447365950noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1035328027073651806.post-13765658748550640622011-10-28T17:49:00.002+02:002011-10-28T20:29:30.633+02:00CANARIASL’ALEIX PASSA LES CANÀRIES<br />
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El dia 15 d’octubre, dos dies despres de la sortida, l’Aleix deixa les Canàries lluny pel seu babord per tal d’evitar que la gran alçada d’aquestes illes volcàniques el desventi. En aquest moment va en 17ª posició.<br />
<br />
ALEIX PASA LAS CANARIAS<br />
<br />
El día 15 de octubre, dos días después de la salida, Aleix deja las islas Canarias lejos por su babor para evitar que la gran altura de estas islas volcánicas le desvente. En ese momento va en la 17ª posición.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsqzeqsVNh4vBIr719Fyy5gIQoGw2EMbZ6Zgy44jc41qaizRkMyQMT28iWkG9jwG44UIMa4e_tj-7-MT2yGcg-Bm2fqCQiblJN0OAY0uoMdfCYpmjZk6Bn9xP153Ezh4Zd2jBJBFYj5-hy/s1600/Antaas-blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsqzeqsVNh4vBIr719Fyy5gIQoGw2EMbZ6Zgy44jc41qaizRkMyQMT28iWkG9jwG44UIMa4e_tj-7-MT2yGcg-Bm2fqCQiblJN0OAY0uoMdfCYpmjZk6Bn9xP153Ezh4Zd2jBJBFYj5-hy/s400/Antaas-blog.jpg" width="261" /></a></div>Aleix Gelaberthttp://www.blogger.com/profile/14777453318447365950noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1035328027073651806.post-44907903580600079702011-10-26T16:50:00.000+02:002011-10-26T16:50:12.825+02:00Noticia sacada de la web oficial<b>Traduit d'un comentari de la web oficial <br />
</b>L’Espanyol Aleix Gelabert (347 –Gaes-Antaas) acaba de batre el seu rècord. No de velocitat, sinó ... de temps a la mar.<br />
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Fins ara no havia passat mai de 12 dies i encara, en aquella ocassió, navegava amb tripulació. La seva estada més llarga en solitari, fou de 9 dies –quan va fer la qualificació-.<br />
<br />
Ell s’inquietava a la sortida de La Rochelle de saber com podria suportar aquesta solitud tant de temps. Això no deu pas haver-li fet passar malament a l’Aleix, ja que, havent estat 20è a Funchal al final de la 1ª etapa, aquest dimarts avançava a la posició núm. 11, després d’haver anat 15è el passat diumenge.<br />
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___________________<br />
<br />
<b>Traducido de la web oficial<br />
</b><br />
El español Aleix Gelabert (347- Gaes-Antaas) acaba de batir su propio récord. No de velocidad, sinó... de tiempo en el mar. <br />
<br />
Hasta ahora no había pasado nunca de doce días, navegando con tripulación. Su permanencia más larga en solitario fue de 9 días, para acceder a la calificación.<br />
<br />
Él se inquietaba a la salida de La Rochelle, pensando cómo soportaría esta soledad durante tanto tiempo. Sin embargo, no debe de haber sido tan duro, ya que, habiendo llegado en posición 20 a Funchal, al final de la primera etapa, este martes conseguía la 11ª posición, después de haber conseguido la 15ª el domingo pasado.Aleix Gelaberthttp://www.blogger.com/profile/14777453318447365950noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1035328027073651806.post-54407387611971091312011-10-20T20:11:00.002+02:002011-10-20T20:14:15.128+02:00VIDEOSVideo de navegació / Video de navegación<br />
<br />
<iframe width="420" height="235" src="http://www.youtube.com/embed/F7Fpu8FLdmw" frameborder="0" allowfullscreen></iframe><br />
<br />
<br />
Dos videos del menjar a bord/ Dos videos de la comida a bordo<br />
<br />
<iframe width="420" height="235" src="http://www.youtube.com/embed/2t2OonbjyQo" frameborder="0" allowfullscreen></iframe><br />
<br />
<iframe width="420" height="235" src="http://www.youtube.com/embed/wenbacl0Pp8" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>Aleix Gelaberthttp://www.blogger.com/profile/14777453318447365950noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1035328027073651806.post-71302710066440104192011-10-19T14:22:00.009+02:002011-10-19T14:32:23.447+02:00Espejismos/MiratgesVIVÈNCIES DE LA 1ª ETAPA<br />
<br />
Els que coneixem l’Aleix ja sabem que li costa explicar les seves coses. No obstant, ens va explicar que en una badada i mentre anava amb l’espi, li va caure a l’aigua l’armilla salvavides que havia deixat sobre la cabina.<br />
Gran dubte: anar-la a buscar o no. Mentre s'ho pensava ja l'havia perdut de vista!<br />
Finalment va decidir recular a busca-la fent servir la famosa maniobra de Butacof, que consisteix a fer unes quantes virades, ara cap aquí ara cap allà (un merder, vaja) i, entre maniobra i maniobra, es va plantar davant l’armilla i la va poder recuperar!<br />
Conclusió: la maniobra funciona!!!<br />
<br />
<br />
Aquesta vegada no van aparèixer els peruans per coberta (si no sabeu de què parlem mireu<span style="color: red;"> </span><a href="http://antaas.blogspot.com/2010/07/3-peruanos-bordo.html"><span style="color: red;"><strong>A</strong><strong>QUÍ</strong></span>)</a> però si que tenia un gallec i un portuguès discutint a coberta.<br />
L'Aleix anava sentint murmuris i, entre els murmuris, una paraula claríssima.<br />
Es veu que el gallec anava dient: Carallo!<br />
I el portuguès responia: Carajo!<br />
Rítmicament, anava sentint Carallo, Carajo, Carallo, Carajo! L'Aleix ja flipava i en un moment donat va descobrir que el gallec i el portuguès no eren res més que la remor que feia el pilot automàtic en anar portant el rumb.<br />
Coses que passen al mig del mar, ves!<br />
<br />
________________________<br />
<br />
VIVENCIAS DE LA 1º ETAPA<br />
<br />
Los que conocemos a Aleix sabemos que le cuesta mucho explicar sus cosas. No obstante, nos comentó que en un descuido y mientras navegaba con el espi, perdió el chaleco salvavidas, que tenía encima de la cabina. Se fue directamente al agua.<br />
Le entró la duda: perder el tiempo en ir a buscarla o no. Mientras lo pensaba, la perdió de vista.<br />
Finalmente decidió volver a buscarla, utilizando la famosa maniobra de Butacof, que consiste en hacer unas cuantas viradas, aquí y allá (un auténtico cristo) y entre maniobra y maniobra, ¡se encontró ante el chaleco y lo pudo recuperar!<br />
Conclusión:¡ la maniobra funciona!<br />
<br />
<br />
Esta vez no le aparecieron los peruanos en cubierta (si no sabéis de qué hablamos, leed <a href="http://antaas.blogspot.com/2010/07/3-peruanos-bordo.html"><span style="color: red;"><strong>AQU</strong><strong>Í</strong>)</span></a><span style="color: black;"> pero</span> sí que tenía un gallego y un portugués discutiendo en cubierta.<br />
Aleix oía murmullos y entre murmullo y murmullo, una palabra clarísima.<br />
Se ve que el gallego, de vez en cuando decía:¡ Carallo!<br />
A lo que el portugués, a su vez, respondía: ¡Carajo!<br />
Rítmicamente, iba oyendo ¡Carallo! ¡Carajo! ¡Carallo! ¡Carajo!... empezaba a flipar cuando se dio cuenta de que en realidad, los murmullos y exclamaciones no eran más que el ruido del motor del piloto automático al llevar el rumbo! <br />
¡Cosas que pasan en medio del mar!Aleix Gelaberthttp://www.blogger.com/profile/14777453318447365950noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1035328027073651806.post-70906028156745593842011-10-16T15:29:00.000+02:002011-10-16T15:29:07.312+02:00Algunas fotos hechas por Aleix en la primera etapa<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-Ihe4EIjdycAIKpMaQm2NEbHE7lJkXHTyBOb61YwuK5K9tZB5QNAr9bo4J7FO-DfpmrPlMWYufqDj9GRzgx1HdXZ8MrTP45xu_-3_kVLsWC3xFm_I-a3aZ5emphlJ9Vn2SyQNOZ89rbAW/s1600/P9260090.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left:1em; margin-right:1em"><img border="0" height="300" width="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-Ihe4EIjdycAIKpMaQm2NEbHE7lJkXHTyBOb61YwuK5K9tZB5QNAr9bo4J7FO-DfpmrPlMWYufqDj9GRzgx1HdXZ8MrTP45xu_-3_kVLsWC3xFm_I-a3aZ5emphlJ9Vn2SyQNOZ89rbAW/s400/P9260090.jpeg" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPoUn1nUb3WzWJcoxHZbi8a_l2E4cjrh81PxfrlVAu4oRrumYpFxy74xedymZcGPYHPzVZlTUznnbOsHd_PvwNHhD50gjs116MKisIDBdXm7Gidv68CpAeRForwaJF6GV57GyQ1jg7oibv/s1600/P9260092.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left:1em; margin-right:1em"><img border="0" height="300" width="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPoUn1nUb3WzWJcoxHZbi8a_l2E4cjrh81PxfrlVAu4oRrumYpFxy74xedymZcGPYHPzVZlTUznnbOsHd_PvwNHhD50gjs116MKisIDBdXm7Gidv68CpAeRForwaJF6GV57GyQ1jg7oibv/s400/P9260092.jpeg" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDx3v0Oxn-60XZmPWiCqXF7gpogBpk5aMwUvtmmOYxn9xKmVmb_WtXqCSdgUNX4BsH7pEaPs0z_RMgfdxXzn-eutnJaZ53T_2SWSrlb5LvPh5KeLFaka2k-pnP1-z8hxnZqs5Tj5_DiwTH/s1600/P9260093.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left:1em; margin-right:1em"><img border="0" height="300" width="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDx3v0Oxn-60XZmPWiCqXF7gpogBpk5aMwUvtmmOYxn9xKmVmb_WtXqCSdgUNX4BsH7pEaPs0z_RMgfdxXzn-eutnJaZ53T_2SWSrlb5LvPh5KeLFaka2k-pnP1-z8hxnZqs5Tj5_DiwTH/s400/P9260093.jpeg" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNB297nLo1ZgtflyJBIE3_L-5BDBTmuIeQTZt9cR5wHXm3OnsxtyehwDcjlsWRFd2cODfK7hoPmoHvXJmpXT3s6Yi7rQEywExiWl-WL9j5murA-okbq6A_EnMBcHORaej6SpcuSRFIG0ip/s1600/P9280106.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left:1em; margin-right:1em"><img border="0" height="300" width="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNB297nLo1ZgtflyJBIE3_L-5BDBTmuIeQTZt9cR5wHXm3OnsxtyehwDcjlsWRFd2cODfK7hoPmoHvXJmpXT3s6Yi7rQEywExiWl-WL9j5murA-okbq6A_EnMBcHORaej6SpcuSRFIG0ip/s400/P9280106.jpeg" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj348wvKijcwp_9xb_NAMS1XGMNzzAqeF4RQuER1CEfNa8Oz7SSfJX9ZkfLM5E41v4bSX4XRC17TAOjVHdtwV18F5WfH5Y-8thEmUZTWeE-iFZIF0Cxx6uzZ1ds8OjftzTE478NCTr7Ua8u/s1600/P9280107.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left:1em; margin-right:1em"><img border="0" height="300" width="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj348wvKijcwp_9xb_NAMS1XGMNzzAqeF4RQuER1CEfNa8Oz7SSfJX9ZkfLM5E41v4bSX4XRC17TAOjVHdtwV18F5WfH5Y-8thEmUZTWeE-iFZIF0Cxx6uzZ1ds8OjftzTE478NCTr7Ua8u/s400/P9280107.jpeg" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyqjaig2fchwZo51-1-KwfUnZGEpWgtkbBNJFPTHnZbyT-lkESyqQUenhMgQZTXw1lSuL9yY5Rb6OrtnxQjak7KmUMz9Y7BdwFr6f7jQ9pREepeePRfhIay1rqfNDAJL963GeKLGNuUSwO/s1600/PA020306.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left:1em; margin-right:1em"><img border="0" height="400" width="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyqjaig2fchwZo51-1-KwfUnZGEpWgtkbBNJFPTHnZbyT-lkESyqQUenhMgQZTXw1lSuL9yY5Rb6OrtnxQjak7KmUMz9Y7BdwFr6f7jQ9pREepeePRfhIay1rqfNDAJL963GeKLGNuUSwO/s400/PA020306.jpeg" /></a></div>Aleix Gelaberthttp://www.blogger.com/profile/14777453318447365950noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1035328027073651806.post-38192930331958089722011-10-16T15:08:00.004+02:002011-10-16T15:24:09.319+02:00Resum de la primera etapa/Resumen de la primera etapaRESUMEN DE LA PRIMERA ETAPA<br />
<br />
Atípica se le podría llamar, meteorológicamente hablando, a esta primera etapa.<br />
<br />
Los cinco días que ha durado la travesía del golfo de Vizcaya ha sido, en general, de poco viento zonas de calma y el poco viento que había era de proa.<br />
<br />
Virado el cabo Finisterre, en el descenso por las costas portuguesas, la flota se encuentra ante tres opciones: cerca de tierra, muy poco viento de proa; una zona intermedia con viento medio de proa y lejos de las costas, viento fuerte, siempre de proa, con tormentas, chubascos y descargas eléctricas.<br />
<br />
A la altura de Lisboa, la flota todavía está bastante agrupada. Dejando la península y ya rumbo a Madeira, los que se desplazaron hacia el Oeste tienen que dar preferencia al rumbo y no a la velocidad; los que optaron por la ruta central - la más directa- tienen que negociar entre rumbo y velocidad y los que escogieron ir má s hacia el Este pueden dar prioridad a la velocidad.<br />
<br />
La llegada a Madeira se va dando escalonadamente pero con la flota muy agrupada ya que desde el primero (Sébastien Rogues) al veinteavo (Aleix) no hay más de doce horas.<br />
<br />
En general y de lo que se deducía paseando por los pantalanes, ha sido una etapa con pocas averías en los barcos y no demasiado importantes. En el caso del GAES-ANTAAS, las averías consistieron en la pérdida de la veleta de electrónica de tope de palo y la avería de la antena de VHF, también a tope de palo, lo cual no le permitía poder comunicarse con los otros participantes ni con los barcos de seguimiento de la organización.<br />
<br />
En Funchal, a Aleix le esperaba el equipò de intendencia (Natalia,algún familiar...) y poco después llegó el servicio de recambios (Xixu) y en pocos días, a bordo del GAES-ANTAAS todo funcionaba a la perfección esperando ya la segunda etapa.<br />
<br />
<br />
RESUM DE LA 1ª ETAPA<br />
<br />
La Rochelle-Funchal (Madeira)<br />
Atípica se’n podria dir meteorológicamente parlant, aquesta primera etapa. <br />
Els cinc dies que ha durat la travessia del golf de Biscaia ha sigut , en general, de poc vent i zones de calma i el poc vent que hi havia era de proa.<br />
<br />
Virat el cap de Fisterra, a la baixada per les costes portugueses, la flota es troba davant tres opcions: prop de terra molt poc vent de proa, una zona intermèdia amb vent mig de proa i lluny de les costes amb vent fort, sempre de proa amb tempestes, ruixats i descàrregues elèctriques. <br />
<br />
A l’alçada de Lisboa, la flota, encara està força agrupada. Deixant la peninsula i ja rumb a Madeira, els que s’han desplaçat cap a l’oest han de donar preferència al rumb a Funchal i no a la velocitat, els que han optat per la ruta central -la més directa- han de negociar entre el rumb i la velocitat i els que han triat anar més cap a l’est poden donar prioritat a la velocitat.<br />
<br />
L’arribada a Madeira es va fent escalonadament però amb la flota força agrupada ja que del primer (Sébastien Rogues) al vintè (l’Aleix) no hi ha més de 12 hores.<br />
<br />
En general i del que es deduïa passejant pels pantalans, ha sigut una etapa amb poques avaries als vaixells i no massa importants. En el cas del GAES-ANTAAS, les avaries van consistir en la pèrdua de la veleta de l’electrònica de tope de pal i l’averia de l’antena de VHF també a tope de pal, la qual cosa no li permetria poder-se comunicar amb els altres participants ni amb els vaixells de seguiment de la organització.<br />
<br />
A Funchal a l’Aleix l’esperava l’equip d’intendència (la Natàlia,algun familiar...) i poc després va arribar el servei de recanvis (en Xixu) i en pocs dies a bord del Gaes-Antaas tot funcionava a la perfecció esperant ja, la segona etapa.Aleix Gelaberthttp://www.blogger.com/profile/14777453318447365950noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1035328027073651806.post-57671069995138246602011-10-10T22:23:00.002+02:002011-10-10T22:40:51.613+02:00Otro video: la llegada a Funchal/MadeiraL'arribada de l'Aleix... a les fosques!<br />
<br />
La llegada de Aleix... ¡a oscuras!<br />
<br />
<iframe width="420" height="235" src="http://www.youtube.com/embed/ME2zCf6Gtlw" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>Aleix Gelaberthttp://www.blogger.com/profile/14777453318447365950noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-1035328027073651806.post-36418629143907887382011-10-10T22:00:00.003+02:002011-10-10T22:40:29.902+02:00Hemos subido un video a youtubeEste video pertenece a la salida en La Rochelle, pero hasta hoy no hemos podido/sabido enviarlo a youtube (sorry)<br />
<br />
¡La hoolligan que grita más es Neus, aunque todos estábamos entusiasmados!<br />
<br />
<iframe width="420" height="235" src="http://www.youtube.com/embed/mqgcKHCJ8-g" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>Aleix Gelaberthttp://www.blogger.com/profile/14777453318447365950noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1035328027073651806.post-639528871897312892011-10-10T21:44:00.001+02:002011-10-10T21:50:54.341+02:00Fotos en Funchal/Fotos a Funchal<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYi2m523MuPOfUQph5doNZnTO2l4vlkawGi-tEw_K0_JjK2Ux5T79_YAY0f5p_853xkKVP17sBYddHFQabrxWG9eocAPH2t7VJfeZ9-AnDvhKIHrwLd2nxfiNqRetKJUvwBIz75SU7DtYn/s1600/funchal1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" kca="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYi2m523MuPOfUQph5doNZnTO2l4vlkawGi-tEw_K0_JjK2Ux5T79_YAY0f5p_853xkKVP17sBYddHFQabrxWG9eocAPH2t7VJfeZ9-AnDvhKIHrwLd2nxfiNqRetKJUvwBIz75SU7DtYn/s320/funchal1.jpg" width="320" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi82dtAM-SAeNPCa85srTJca-k64_dcI_vDOMBmK0YkLJ-X0NOdV7FkyxEiG_qzNGRPK7xvDL6e4PYWodT6v2vh2ZkYtdgzUipbCeRAqOx7w5Izw0ZUNvQF_Ka1TdodRAllbSnwHelfPQmP/s1600/funchal2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" kca="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi82dtAM-SAeNPCa85srTJca-k64_dcI_vDOMBmK0YkLJ-X0NOdV7FkyxEiG_qzNGRPK7xvDL6e4PYWodT6v2vh2ZkYtdgzUipbCeRAqOx7w5Izw0ZUNvQF_Ka1TdodRAllbSnwHelfPQmP/s320/funchal2.jpg" width="268" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsuXnu_evmo1tR5okUeAsunkGLS9taiEG4hB6N7fMFU2iWx4wiP4URru4Q0N3nrabb3dd8p7ZDOHlI5_4rAd7CDLDqyzHohzGFeV0kR7MAGOPSk_Utv3Fuesejot-24XE7d6YA7lysSwrP/s1600/funchal3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" kca="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsuXnu_evmo1tR5okUeAsunkGLS9taiEG4hB6N7fMFU2iWx4wiP4URru4Q0N3nrabb3dd8p7ZDOHlI5_4rAd7CDLDqyzHohzGFeV0kR7MAGOPSk_Utv3Fuesejot-24XE7d6YA7lysSwrP/s320/funchal3.jpg" width="320" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLNnIVVulDaPJfcunshimkavIJ_e8oGIbvX4555VDMal5UjptKtNbHiL9xbYU8YyCkN0bChcQtz6RGr4Qq1npcYc4CYCARPJhQ4L0BM6VSSDvMKGXI-6Qm7lYZldad2GLVA87gRP6a_bGo/s1600/funchal4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" kca="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLNnIVVulDaPJfcunshimkavIJ_e8oGIbvX4555VDMal5UjptKtNbHiL9xbYU8YyCkN0bChcQtz6RGr4Qq1npcYc4CYCARPJhQ4L0BM6VSSDvMKGXI-6Qm7lYZldad2GLVA87gRP6a_bGo/s320/funchal4.jpg" width="213" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlSsxhyIOMSlc_SlVCwxQ-1b0eCJ0K58ttqzyv334JpGZ_2cbpwSIxYTg_XVR9_vrLEgc28BDCyijGRmzDUeKjf5sRXIqLxydaotmryxdBPkyGT__q0rYvYNtu330inB2Ji92n5pRC_E1x/s1600/general.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="172" kca="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlSsxhyIOMSlc_SlVCwxQ-1b0eCJ0K58ttqzyv334JpGZ_2cbpwSIxYTg_XVR9_vrLEgc28BDCyijGRmzDUeKjf5sRXIqLxydaotmryxdBPkyGT__q0rYvYNtu330inB2Ji92n5pRC_E1x/s320/general.jpg" width="320" /></a></div>Algunas fotos de la llegada y una foto general al cabo de unos días, en el puerto. A medida que iban llegando los barcos, el puerto se iba animando, y aunque fue entrañable, no llegó a conseguir aquel sentimiento que despertó en nosotros, los "espectadores" el ambiente de La Rochelle. ¡Seguro que el día 13, a la salida, volverán a conseguirlo!<br />
<br />
Algunes de les fotos de l'arribada de l'Aleix i una foto general al cap d'un parell de dies, al port. A mesura que anaven arrbant els vaixells, el port s'anava animant, i, encara que va ser entranyable, no va arribar a aconseguir aquell sentiment que havia despertat en nosaltres, els "espectadors" l'ambient de La Rochelle. Segur que el dia 13, quan surtin cap a Bahia, ho tornaran a aconseguir!<br />
<br />
Endavant!Aleix Gelaberthttp://www.blogger.com/profile/14777453318447365950noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1035328027073651806.post-60278465311414015662011-10-10T17:05:00.001+02:002011-10-10T21:35:19.621+02:00Funchal, l'arribada/ Funchal, la llegada<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqP5FJEmCpsDFoMUds3rGmnfxwWWj-BwjINeFTMbH_DEgh2yx9ORPRTZYTQWwv0QDi5_tD2ROv4sR_AWqG6ZJuIJV3kiT3Sk5_TI3wcJUi-K2wL4CeYinFr770_01vbAnwUyCO1l8nn55h/s1600/funchal-arribada.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="128" kca="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqP5FJEmCpsDFoMUds3rGmnfxwWWj-BwjINeFTMbH_DEgh2yx9ORPRTZYTQWwv0QDi5_tD2ROv4sR_AWqG6ZJuIJV3kiT3Sk5_TI3wcJUi-K2wL4CeYinFr770_01vbAnwUyCO1l8nn55h/s320/funchal-arribada.jpg" width="320" /></a></div><br />
<br />
L'Aleix va arribar a Funchal el dia 4 d'octubre a les 23h 59' 26'' TU després de 9 dies, 8 hores, 42 minuts i 26 segons a la posició 20 dels prototips i a només 12 hores del primer classificat.<br />
<br />
Va recórrer una distància total de 1.188,98 milles a una mitjana de 5,28 nusos.<br />
<br />
Va arribar cansat i prim, però eufòric i feliç.<br />
<br />
L'Antaas-Gaes s'ha comportat perfectament i únicament té petites averies: pèrdua de la veleta de l'electrònica i rotura de l'antena de VHF de tope de pal. Ja les estan reparant.<br />
<br />
El dia 13 d'octubre tornen a sortir, aquesta vegada cap a Salvador de Bahia- Brasil.<br />
_________________<br />
<br />
Aleix llegó a Funchal el día 4 de octubre a las 23h 59' 26'' TU.<br />
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Tiempo empleado en esta primera parte: 9 días, 8 horas, 42 minutos, 26 segundos, en la posición 20 de los prototipos y únicamente a 12 horas del primer clasificado.<br />
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<br />
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Recorrió una distancia de 1.188,98 millas a una media de 5,28 nudos.<br />
<br />
Llegó cansado y muy delgado, pero eufórico y feliz.<br />
<br />
El Antaas-Gase se ha comportado perfectamente y sólo tiene pequeñas averías: pérdida de la veleta de la electrónica y rotura de la antena de VHF del tope del palo. Ya se está reparando. <br />
<br />
<br />
El día 13 de octubre, la flota reemprende la regata, esta vez con rumbo a Salvador de Bahía.<br />
_______________Aleix Gelaberthttp://www.blogger.com/profile/14777453318447365950noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1035328027073651806.post-59013955711136878642011-09-30T20:10:00.002+02:002011-09-30T20:15:30.696+02:00LA REGATA<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Moments abans de la sortida/Momentos antes de la salida</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJcW_EQVBei_GZT2zW8N9CCLZAJlmaQ-B2SvzgUuTpPGaWQQE3hU4ew-QWoPCjb2ah3nVDB1IJtz-Uh2HTSnIXyKxZmTXphz6jvtZd0XvA4XPGzy9vg8OVBSRkwQqoyJBwE0kYS5Go4GJX/s1600/Aleix-sortida-fora.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" kca="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJcW_EQVBei_GZT2zW8N9CCLZAJlmaQ-B2SvzgUuTpPGaWQQE3hU4ew-QWoPCjb2ah3nVDB1IJtz-Uh2HTSnIXyKxZmTXphz6jvtZd0XvA4XPGzy9vg8OVBSRkwQqoyJBwE0kYS5Go4GJX/s320/Aleix-sortida-fora.jpg" width="320" /></a></div><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYu-C2iBWeqglMxfQaMKY0A2qfSc5I0nFjOx7LjyhZuht1GSFe76jXseTvQSdSBBSXviCWn5-6vluVNJBQlzHqCzR04vGPe9JyGwV7q7jM2Rf_BsZ8P899sYGAY2c2blRUhkG__H69ptRg/s1600/buscant-vent.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" kca="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYu-C2iBWeqglMxfQaMKY0A2qfSc5I0nFjOx7LjyhZuht1GSFe76jXseTvQSdSBBSXviCWn5-6vluVNJBQlzHqCzR04vGPe9JyGwV7q7jM2Rf_BsZ8P899sYGAY2c2blRUhkG__H69ptRg/s320/buscant-vent.jpg" width="320" /></a></div><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4Kd4Lz8w9zNYcz8a5FTXx5kmoI-tdc3QPg4a1KPO4E0DJ2T882vX9A2GoYqQMWcvVC65vBp5Nmm5BgphfA6CMn6Q1yn4f8SUsc4vNfeH-s5gF4TOhkL7CEPdaLeDd-T-GijH36Zmhxw2R/s1600/periodistas.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" kca="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4Kd4Lz8w9zNYcz8a5FTXx5kmoI-tdc3QPg4a1KPO4E0DJ2T882vX9A2GoYqQMWcvVC65vBp5Nmm5BgphfA6CMn6Q1yn4f8SUsc4vNfeH-s5gF4TOhkL7CEPdaLeDd-T-GijH36Zmhxw2R/s320/periodistas.jpg" width="320" /></a></div><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBKzy-1cceTYxRgkUsPUAMN3oEcm0e8uvchL_1qiZglYW0hXSAMkisSFxuKsiTxPzA3PJYQtkqmNtNlDhUixW3NQGQRhTgr2AQYclJNF0rQkVeRxAMb5BYdzJJE5XBdMvsivqvBpooBdA6/s1600/vista-de-popa.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" kca="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBKzy-1cceTYxRgkUsPUAMN3oEcm0e8uvchL_1qiZglYW0hXSAMkisSFxuKsiTxPzA3PJYQtkqmNtNlDhUixW3NQGQRhTgr2AQYclJNF0rQkVeRxAMb5BYdzJJE5XBdMvsivqvBpooBdA6/s320/vista-de-popa.jpg" width="320" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnSomTQbPE9xq2sszpP5vVi0RE2YIq0FJqUagRK1yUTQioB3q6kqTg2DVKzu4oa2UMu-psuexaPF3gAomqq1IBPEHwh2kVDZOFmeUMJuU5D19OUvrSxj4qb0Nyz9BOcInDnlFE3LuGoJo-/s1600/vista-general.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" kca="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnSomTQbPE9xq2sszpP5vVi0RE2YIq0FJqUagRK1yUTQioB3q6kqTg2DVKzu4oa2UMu-psuexaPF3gAomqq1IBPEHwh2kVDZOFmeUMJuU5D19OUvrSxj4qb0Nyz9BOcInDnlFE3LuGoJo-/s320/vista-general.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Rumb a Madeira/Rumbo a Madeira</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQDmIRf7KKSFjipzjHTma-kyREMGKqjvTw8XnjEfR4UYnjzxDCz90UAewDvkYvXSc8z91halykhnGiByq-qVbdFuOItNRTeVqu8USjG0DU9_yNT6W9AB840penkqXDFtKE7qCTaFV_9V7k/s1600/Gaes-Antaas.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" kca="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQDmIRf7KKSFjipzjHTma-kyREMGKqjvTw8XnjEfR4UYnjzxDCz90UAewDvkYvXSc8z91halykhnGiByq-qVbdFuOItNRTeVqu8USjG0DU9_yNT6W9AB840penkqXDFtKE7qCTaFV_9V7k/s320/Gaes-Antaas.jpg" width="213" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXlpn2Lk4F-4vRdjePqoUpiMashQq0yPC8BXLrs7wdSDFXhysTmZ-lmDeugvY40STzQlrd5eDiDH8lpjZxcDLCVUKV76ML_B2ucoqbEukZYDc8ri22TGhSc-Z169MPSwBgCEZj8YJMi_54/s1600/contrallum.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="194" kca="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXlpn2Lk4F-4vRdjePqoUpiMashQq0yPC8BXLrs7wdSDFXhysTmZ-lmDeugvY40STzQlrd5eDiDH8lpjZxcDLCVUKV76ML_B2ucoqbEukZYDc8ri22TGhSc-Z169MPSwBgCEZj8YJMi_54/s320/contrallum.jpg" width="320" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKlrU34MSVkcFhC7o63etrDAgtmFzWe0MyE449Id_rYxmwX8CAa25YQaA4E7Ae67rHSp7p6ev5LQkL_-zm58JmkG4FppSSSy4LY6skPYqKMj1A4glAp0lwaHtbLhDJfpJoibioUH5TxdjQ/s1600/rumb+a+Madeira.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="171" kca="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKlrU34MSVkcFhC7o63etrDAgtmFzWe0MyE449Id_rYxmwX8CAa25YQaA4E7Ae67rHSp7p6ev5LQkL_-zm58JmkG4FppSSSy4LY6skPYqKMj1A4glAp0lwaHtbLhDJfpJoibioUH5TxdjQ/s320/rumb+a+Madeira.jpg" width="320" /></a></div>Aleix Gelaberthttp://www.blogger.com/profile/14777453318447365950noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1035328027073651806.post-29457214558704146692011-09-30T09:47:00.000+02:002011-09-30T09:47:19.612+02:00¡Por fin!<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNoGTMMGmUR3FH074XNdnHBQZRwjUsxmJpP7_bZmLtU9ZBW5CLCrSqx5ZWwp1sEdAEKD2Pd35_jO7af775_AEn9g-nmw46t1sChjUtr8QwmqjDG0zWpNuQrb3X1ShwQ6K01PYYv2vTaY16/s1600/Aleix-en-plena-feina.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" kca="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNoGTMMGmUR3FH074XNdnHBQZRwjUsxmJpP7_bZmLtU9ZBW5CLCrSqx5ZWwp1sEdAEKD2Pd35_jO7af775_AEn9g-nmw46t1sChjUtr8QwmqjDG0zWpNuQrb3X1ShwQ6K01PYYv2vTaY16/s320/Aleix-en-plena-feina.jpg" width="320" /></a></div><br />
Després de tants dies, finalment s'ha aconseguit el somni. <span style="color: red; font-size: large;"><strong><a href="http://www.charentemaritime-bahia.transat650.net/fr/">Aquí</a> </strong></span>teniu l'adreça per seguir l'aventura de l'Antaas. Anirem informant! Gràcies.<br />
<br />
Después de tanto tiempo, finalmente el sueño se ha hecho realidad. <span style="color: red; font-size: large;"><strong><a href="http://www.charentemaritime-bahia.transat650.net/fr/">Aquí </a></strong></span>tenéis la dirección para seguir las andanzas del Antaas. Seguiremos informando. ¡Gracias!<br />
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<a href="http://www.youtube.com/watch?v=2fnY92J651o"><span style="font-size: large;">Video de la sortida/Video de la salida</span></a> (Gracias Kenneth)Aleix Gelaberthttp://www.blogger.com/profile/14777453318447365950noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1035328027073651806.post-53888853220431129462011-09-28T19:41:00.000+02:002011-09-30T19:55:27.614+02:00La Rochelle<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTN6v8IjI2Ubh-idCeQLldDLQos1nRQw-Stpi_V9EdSTqXYS_DFAYE01y8a_eq7PlFiPSWXZhw5rWH2OE-wa0B5_EhtOMkuiI0HXeTsz5F4VZt2trRK5pyQZ1dKTXGT971fTjePQdOt2jT/s1600/era-una-festa.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="156" kca="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTN6v8IjI2Ubh-idCeQLldDLQos1nRQw-Stpi_V9EdSTqXYS_DFAYE01y8a_eq7PlFiPSWXZhw5rWH2OE-wa0B5_EhtOMkuiI0HXeTsz5F4VZt2trRK5pyQZ1dKTXGT971fTjePQdOt2jT/s320/era-una-festa.jpg" width="320" /></a></div>Finalment, ja som a La Rochelle.<br />
Han passat els 284 dies des de la darrera entrada del blog.<br />
Han estat dies de molta feina, buscant sponsor i preparant l'Antaas per la regata.<br />
El més difícil ja està fet. <br />
L'ambient és... indescriptible!<br />
<br />
Finalmente ya estamos en La Rochelle.<br />
Han pasado los 284 días desde la última entrada del blog.<br />
Fueron días de mucho trabajo, buscando sponsor y preparando el Antaas para la regata.<br />
Lo más difícil ya se hizo.<br />
El ambiente es... ¡indescriptible!Aleix Gelaberthttp://www.blogger.com/profile/14777453318447365950noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1035328027073651806.post-13184544745486706052010-12-15T00:19:00.000+01:002010-12-15T00:19:45.508+01:00QUEDAN 284 DÍAS!!!<div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Hoy me he dado cuenta que quedan tan sólo 284 días para la salida de la TRANSAT 6.50 en La Rochelle. Los días pasan muy deprisa y dentro de poco ya estaremos haciendo los últimos preparativos en el pantalán antes de salir dirección Funchal y Salvador du Bahia!!!!!</span></div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br />
</span></div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">La verdad es que la lista de trabajos de puesta a punto del Antaas y el calendario de regatas para la siguiente temporada ya se va acabando de perfilar. De momento estoy centrado en acabar de preparar el IMOCA 60 con el equipo "GAES" que participará en la próxima Barcelona World Race donde he aprendido muchas cosas que son totalmente aplicables al Mini. Esta gran experiencia me será de gran ayuda para el reto que tengo por delante y al que a partir del uno de enero dedicaré toda mi energía y esfuerzo.</span></div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br />
</span></div><br />
<div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Hace unos días mandé a la organización el formulario de inscripción y pagué la entrada, en unos días saldrá la lista de los inscritos de la que espero formar parte, ya os mantendré informados...</span></div><div><br />
</div>Aleix Gelaberthttp://www.blogger.com/profile/14777453318447365950noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-1035328027073651806.post-34492125973851419362010-07-25T23:23:00.000+02:002010-07-25T23:23:03.312+02:00CELEBRACIÓ!!!<div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Hola a tots,</span></div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">amb en Ricardo vam estar parlant per quedar per poder celebrar l'éxit aconseguit.</span></div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Després d'hores de deliberació i duríssimes negociacions (de fet potser no va costar tant...) vam acordar quedar a partir de les 19:00h al "VASO DE ORO" el divendres que bé, o sigui, el divendres 30 de juliol. Qui vulgui apuntar-s'hi serà venvingut!!!!</span></div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Fins divendres!!</span></div>Aleix Gelaberthttp://www.blogger.com/profile/14777453318447365950noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1035328027073651806.post-1314851156408353842010-07-25T23:14:00.001+02:002010-07-25T23:15:56.005+02:00LAS 1.000 MILLAS!!!!<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgO4a5MsxSTcHoSjm1083hfNqVQe8uH-iqh_FV74khkk6_rPXG38ydvDO3IG8oyQqcKPv_QJMcg3Dekv6uBjAlV9LVAuGs2LrfE95hY8s8sBvU9IYMuRTt7qPQ_eLnHUIiwmqRAPKP6ndD1/s1600/DSC01475.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgO4a5MsxSTcHoSjm1083hfNqVQe8uH-iqh_FV74khkk6_rPXG38ydvDO3IG8oyQqcKPv_QJMcg3Dekv6uBjAlV9LVAuGs2LrfE95hY8s8sBvU9IYMuRTt7qPQ_eLnHUIiwmqRAPKP6ndD1/s320/DSC01475.JPG" /></a></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="ES-TRAD" style="font-size: 10pt;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Des de un principio me he planteado las 1000 millas como un paso necesario, obligatorio para mi preparación, pero por el que hay que mirar de pasar sólo una vez. “En el momento en que empiece la aventura hay que acabarla como sea”, quedarse a la mitad por cualquier motivo a parte de la desilusión que esto podía representar, significaría un atraso importante en el planning para la calificación de la Minitransat del 2011. No importa tardar más o menos días, ir más rápido o más lento, sino llegar al puerto de inicio. Por ese motivo salí de Blanes con el barco cargado a tope de comida, agua, repuestos y la moral a tope!!!!!!<o:p></o:p></span></span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="ES-TRAD" style="font-size: 10pt;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El recorrido marcado por la organización puedes empezarlo por donde sea y en el sentido que quieras, pero debes pasar por una boya en el centro del golfo de León, al norte de la isla Giraglia (al norte de Córcega), pasar la isla de Giannutri (situada entre Córcega y Italia) y pasar la boya de recalada de los mercantes del puerto de Barcelona, tanto de ida como de vuelta.<o:p></o:p></span></span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="ES-TRAD" style="font-size: 10pt;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Había equipado el barco con todo el repertorio de velas para cualquier condición meteorológica que pudiera encontrar, llevaba la mayor, el solent, el spi 1, el spi 2, el spi 3, el gennaker, el tormentín y la mayor de capa, pero además llevaba repuesto para el solent, el spi 1 y el spi 3. Para la ocasión me llevaba 20 sobres de comida liofilizada, fruta fresca, pan de payés (me dejé todos los embutidos, etc), chocolatinas varias, barritas energéticas y de cereales, frutos secos, galletas saladas y dulces y una bolsa de golosinas que pensaba irme comiendo como premios a medida de ir consiguiendo los pequeños objetivos que me había marcado. Había subdividido las 1000 millas en tramos más pequeños de forma que siempre parece que estas alcanzando el objetivo que te has marcado y no tienes la sensación de no estar avanzando...<o:p></o:p></span></span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="ES-TRAD" style="font-size: 10pt;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Así pues salí de Blanes dirección norte con la previsión que al poco de salir entraría el Garbí y me llevaría rápido hacia –el primer objetivo marcado, el cabo Creus. Subí el SPI1 al poco rato de haber salido y ya no lo bajé hasta medio camino entre el cabo Creus y la boya del golfo de León. Cuando el piloto automático dejó de funcionar en plena noche. Después de analizar las posibles opciones y que podía haber pasado bajé todas las velas me puse debajo la cubierta y finalmente conseguí arreglar el piloto (Sólo se había soltado el pasador que lo mantiene en posición horizontal y fijo y no podía trabajar y hacer fuerza), después de comprobar que no se había descalibrado volví a poner las velas (ahora solo solent y mayor) para poder descansar y dormir un poco mejor que hasta entonces no había podido hacerlo y dirigirme a mi segundo objetivo, la boya del Golfo de León, ya que el primero, el cabo Creus, lo alcancé con mucha rapidez gracias al garbí que no había dejado de soplar!!!<o:p></o:p></span></span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="ES-TRAD" style="font-size: 10pt;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">A las 04:15 del 14/07 paso la boya del golfo de León y pongo dirección al siguiente objetivo, Hyeres. Para mi dirigirme a Hyeres con mi Mini de sólo 6.50m era todo un reto y un desafío ya que la mayoría de veces que había estado o había oído comentarios sobre el viento en Hyeres siempre eran de mucho viento, con fuertes rachas. Los que hayáis navegado en Hyeres alguna vez estaréis de acuerdo conmigo seguro. Así que empecé a recorrer las millas hacia el siguiente objetivo con la tranquilidad que Ricardo me había dado con los partes meteorológicos, que pronosticaban vientos suaves i flojos para toda la travesía y la zona de costa de Hyeres. No obstante, llegando a la costa, a la altura de Marsella, empezó a soplar 25 nudos de morro con lo que tuve que hacer rápidamente dos rizos a la mayor y un rizo en el foque y empezaron a entrarme las dudas si el parte de Ricardo del que hacia varias horas no sabia nada por estar en medio del golfo haciendo la travesía había cambiado o si simplemente era un efecto térmico y eran brisas térmicas que amainarían con la bajada del Sol, como así sucedió, y realmente tuve poco viento delante de las islas de Hyeres. Pasé de noche toda la zona con bastante tráfico marítimo pero des de distintos pueblos pude ver los castillos de fuegos artificiales, (se pusieron de acuerdo todos a la vez!!)<o:p></o:p></span></span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="ES-TRAD" style="font-size: 10pt;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">La travesía entre Hyeres y la Giraglia cumpliendo la previsión meteorológica fue de muy poco viento, estuve muchas horas flotando y moviéndome muy poco a poco, eso si, siempre a rumbo. No lo parece pero aunque te muevas muy lentamente si te mueves en la dirección correcta avanzas millas porque el tiempo va pasando y te vas acercando al destino, en cambio si hay que cenyir y encima no puedes ir a rumbo directo (como fue la mayoría de la vuelta) se hace terrible!! A las 22:00 del 16/07 paso por el norte de la Giraglia i pongo rumbo a la isla de Giannutri, en mi mente “ya sólo quedan 90 millas para Giannutri, la mitad del recorrido”, cosa que no era 100% cierta ya que salí de Blanes y no de Barcelona y que una cosa es en distancia en línea recta y la otra es haciendo bordos o en tiempo invertido… yo creo que esto haría que la vuelta se me hiciera más larga y pesada que la ida, a parte del cansancio que iría acumulando.<o:p></o:p></span></span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="ES-TRAD" style="font-size: 10pt;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">La bajada hasta Giannutri fue muy rápida, la mitad de la noche con toda la mayor y el SPI3 con 18 nudos de viento y con un tráfico marítimo muy intenso hasta pasar la Isla de Elba que no me permitió dormir ni descansar ni un solo momento. Una vez tuve el SPI3 arriado y navegaba con el solent me pasó un Ferry muy cerca, demasiado cerca… creía que pasaba más sobrado i decidí cruzarle la proa… grave error, cuando ya no tenia posibilidades de maniobrar y pasarle por la popa, por que con el viento que había, de noche, solo y con el cansancio no se puede hacer tan rápido, el Ferry empezó ha hacerme destellos luminosos con un foco de una potencia enorme como diciéndome: ““filio de putanna” por aquí no puedes pasar, no voy a poder frenar o esquivarte!!!!!, no cruces!!!!!”, yo ya no podía hacer nada más que cazar escota, orzar un poco y intentar correr al máximo… miro por debajo la mayor y veo la luz roja y la verde dirigiéndose a mi grandes y resplandecientes como si las pudiera tocar… y yo diciendo “venga corre, corre!!!!!” después de unos segundos de infarto empecé a dejar de ver la luz roja, señal que ya le estaba pasando la proa, pero el susto ya nos lo habíamos llevado y ya no pude pegar ojo el resto de la noche pensando en los Ferrys que podía cruzarme y que luego casi no iba a encontrar. El no dormir lo iba a pagar caro más adelante…<o:p></o:p></span></span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="ES-TRAD" style="font-size: 10pt;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">A las 13:30 del 17/07 llego a la isla de Giannutri y empiezo el retorno hacia Barcelona. Durante el día tuve un viento suave de ceñida que me llevó al sur de la isla de Elba, donde al atardecer quedé encalmado y pasé toda la noche y madrugada intentando salir del sotavento de la isla donde había quedado con lo que pasé una segunda noche prácticamente en blanco. A parte del cansancio que había ido acumulando desde la salida llevaba las dos últimas noches sin dormir, eso me provocó ir cansado toda el resto del trayecto, pero fue donde empezaron las primeras alucinaciones, aún no era consciente de que me pasaba pero había veces que tenia la sensación de no estar solo en el barco, de que había más gente conmigo, con los que hablaba o simplemente condicionaban mis movimientos o decisiones, por ejemplo: varias veces creí que Marta estaba durmiendo dentro y no quería hacer ruido en las maniobras para no despertarla, o cuando yo estaba dentro que Anna estaba de guardia fuera, y más cosas que luego se fueron repitiendo y acentuando con el transcurso de los días.<o:p></o:p></span></span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="ES-TRAD" style="font-size: 10pt;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Cuando conseguí por la mañana salir del sotavento de la isla de Elba me esperaba una ceñida con 22 nudos de viento hasta el cabo Corso, en la isla Giraglia, próximo objetivo a cumplir. En ese momento tenia dos posibles partes meteorológicos el de Meteo France por VHF que me anunciaba fuerza 7 de W NW, justo donde tenia que ir, encima del cabo Corso y el parte que me daba Ricardo que me decía: “nada, nada, yo aquí no veo viento, poco viento, no te preocupes!!!” Y yo le preguntaba “¿seguro que no tienes el otro parte?”, pensaba que me estaba engañando para que no me preocupara… pero no!!! Al salir del cabo Corso y pasar la Giraglia otra vez ( a las 17:00 del 18/07) el viento que tenía se fue y me quedé con poco viento del SE como Ricardo había pronosticado!!!! (QUE BUENA WEB DE METEO….. ;D)<o:p></o:p></span></span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="ES-TRAD" style="font-size: 10pt;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Salí en dirección Hyeres otra vez pensando que cuando llegara podría comunicarme con Ricardo otra vez y actualizaros mi posición antes de hacer la travesía del Golfo de León, pero llegué de madrugada y no pude comunicarme con tierra antes de perder cobertura, con lo que seguí adelante sin previsión meteo aunque por la VHF habían anunciado vientos variables de componente S de fuerza 1-3. Pero se habían equivocado eran de 1-3 nudos!!!! Otra vez en calma pero esta vez el viento venia justo donde tenia que ir con lo que me harté de hacer millas fuera de rumbo a una velocidad ridícula. El cansancio se me iba acumulando, el. Sol quemaba y yo no podía hacer ni una hora a una velocidad digna hacia mi rumbo de destino!!!!!! Y para colmo era tan estúpido que era incapaz de ponerme a dormir y descansar…. En el barco durante el día me parecía encontrarme bien y me pasaba las horas intentando hacer avanzar el barco lo más rápido posible hacia destino, ya que con tan poco viento y la veleta del piloto medio estropeada no conseguía que el piloto hiciera buenos ángulos de ceñida. Y cuando no podía más aprovechaba para comer, beber, secar y arreglar y ordenar en interior o las cosas que se iban estropeando… Por la noche me venía un bajón al principio aunque no fui capaz de dormir con tranquilidad y empezaba a tener alucinaciones con gente, hablaba con ellos, creía que llevaban el barco ellos en lugar de hacerlo el piloto… (Tampoco era todo el rato!!!! Sólo de vez en cuando, no os penséis que estaba alucinando toda la noche!!).<o:p></o:p></span></span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="ES-TRAD" style="font-size: 10pt;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">A las 04:30 del 21/07 paso la boya del Golfo de León y me dirijo al siguiente objetivo, el cabo de Creus, siempre había pensado que una vez superara el Cabo de Creus de bajada ya podría dar por hecho el reto, nada más lejos de la realidad!! A 18 millas del cabo empezó a soplar 20 nudos, de morro otra vez!!!, lo que se tenía que convertir en tres horitas de placer se alargaron de forma interminable y no tuvieron nada de placer, pantoqueos, mojado, … además al pasar el cabo subió el viento con la aceleración y por la VHF no dejaban de transmitir distintos PAN-PAN (mensajes de problemas a bordo sin peligro para la gente) y incluso se lanzó un MAYDAY de alguien con verdaderos apuros en la zona del Cabo Creus, fue un momento tenso porque ves que está subiendo el viento a medida que te acercas al cabo y cada vez más “follón” en la VHF de gente con problemas. Además cometí el error de no escuchar el parte meteorológico para la costa catalana, pensando que ya me la conocía no habría problema, y en la costa francesa anunciaron fuerza 6 i pensé que simplemente era un térmico fuerte i que después pasaría…. Al final tuve más de 25 nudos hasta l’Estartit, me pasé todo el día hasta las 20:00h ciñendo a rabiar y avanzando muy lentamente con dos rizos en la mayor y un rizo en el solent. Acabé reventado de viradas y llevar el barco para poder pasar la ola alta y corta que se había formado sin pantoquear mucho y que todo el barco pareciera como si se fuera a desmontar. Al entrar la noche el viento fue amainando hasta quedarme encalmado delante de Sant Feliu de Guixols. Desde las “Illes formigues” hasta Tossa de Mar sólo tengo algunos recuerdos de lo que pasó y lo que hice, creo que estaba tan cansado que estaba medio sonámbulo por el barco. Fue aquí cuando tuve el encuentro de lo que hemos bautizados como “los tres peruanos a bordo”, la verdad es que recuerdo tener a tres hombres conmigo en el barco, eso sí sin ayudarme en lo más mínimo, tumbados encima la vela de proa y que tenía que pedirles que se movieran porque estaban en el medio… además cuando tuve que hacer la maniobra de izada del SPI1 en Tossa me acuerdo que pensaba, “serán vagos, al menos podrían ayudar…”. Puse el SPI1 con poco viento y a medida que me acercaba la Maresme fue rolando a la izquierda obligándome a irme a fuera y subiendo de intensidad, entonces, delante de Calella decidí trasluchar con 20 nudos y el SPI grande!! y estuve a punto de pegarme una buena leche, con lo que decidí bajar el SPI y quedarme con el solent para poder descansar y dormir un poco. Durante todo el tramo entre Calella y Mongat que fue donde se izo de día y volví a izar el SPI3 para llegar a la boya, tuve más alucinaciones, por un lado estuve mucho rato hablando con Anton, mientras yo intentaba dormir creía que el llevaba el barco y después tuve la sensación que yo me había hecho muy grande o que el barco se había hecho pequeño, no estaba seguro, pero notaba el barco más pequeño de lo que era en un principio respecto a mi!!! Un cosa rarísima, miraba la escotilla de entrada y pensaba que no me tenía que agachar tanto y que el “roof” tampoco estaba tan bajo antes… Al final amaneció y puse el SPI3 hasta la boya de recalada de los mercantes donde con 20 nudos y sin piloto tuve que hacer una arriada de SPI extrema para no pegármela, el piloto había decidido que no aguantaba con ese viento y que se iba de orzada!! Al final a las 08:00 del 22/07 volvía definitivamente para mi punto de partida, Blanes. Me quedaban sólo 33 millas!!! era un momento comparado con todo el resto… aunque tuve que ceñir con 25 nudos de levante y ola hasta la misma entrada del puerto, sólo amainó un poco entre Mataró y Calella, donde me puse a escuchar música con el Ipod a todo volumen, la alegría me empezaba a desbordar, estaba contento, muy contento, lo estaba consiguiendo, prácticamente lo había conseguido…. LAS 1000 MILLAS!!!!!<o:p></o:p></span></span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="ES-TRAD" style="font-size: 10pt;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Delante de Malgrat de Mar, Jordi Garriga había salido con el windsurf a recibirme en el agua, por lo que fue una auténtica sorpresa para mi, se me acercó me felicitó por haberlo conseguido y me dijo que se iba para Blanes para salir a recibirme con una Zodiac del Club de Vela!! Un lujo!!!!<o:p></o:p></span></span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="ES-TRAD" style="font-size: 10pt;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Finalmente, alrededor de las 15:00h del 22/07 llegué delante de Blanes, donde Jordi me esperaba con la Zodiac para lo pudiera necesitar en la entrada a puerto. Dejamos el barco en la gasolinera con todo a medio recoger para después poderlo sacar del agua con la grúa del astillero y nos fuimos a comer!!! Una comida de verdad y no como los liofilizados!!! Después de un buen atracón y de hablar todo lo que no había hablado en los pasados 10 días (excepto con las alucinaciones!!!) me acordé de la bolsa de golosinas que tenía como premios a los pequeños objetivos y que no llegué a abrir nunca. Nos la comimos en un momento durante el rato que tuvimos para sacar el barco del agua!!! Celebramos todos los objetivos cumplidos del tirón!!!!!!!!</span><o:p></o:p></span></div>Aleix Gelaberthttp://www.blogger.com/profile/14777453318447365950noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-1035328027073651806.post-75380624061317219962010-07-22T21:05:00.000+02:002010-07-22T21:05:22.526+02:001.000 MILLAS - 1.000 GRACIAS!!!!!Sólo quería daros las gracias a todos por vuestro soporte y vuestro seguimiento, me constan vuestras, llamadas, mensajes, comentarios, mails, etc.... esto todavía me hacer enorgullecerme más del DIFÍCIL reto que con vuestra ayuda acabo de realizar!!!<br />
También quería dar gracias especialmente a Ricardo por toda la paciencia que ha tenido conmigo en algunos momentos, lo bien que me ha explicado la meteo y sus mensajes de ánimo constantes (ya sabemos como és ricardo... con la meteo entre reuniones, antes del concierto de los TTT, etc)<br />
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Cuando haya descansado un poco os colgaré algunas fotos y videos que he podido realizar, así como alguna aclaración sobre el tema de los PERUANOS!!! y las demás visiones. Haré un resumen cortito de mi visión de la prueba para que no os aburráis mucho pero siempre hay alguien a quien le puede interesar!!!<br />
Un abrazo a todos!!Aleix Gelaberthttp://www.blogger.com/profile/14777453318447365950noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-1035328027073651806.post-85332748499738329372010-07-22T19:09:00.000+02:002010-07-22T19:09:49.576+02:00¡Misión cumplida!Hoy a las 15.15h el ANTAAS 347 amarraba en el Club Nàutic de Blanes y Aleix Gelabert, navegante oceánico donde los haya, bajaba a tierra con una sonrisa de oreja a oreja. Desde Barcelona a Mataró vino ciñendo con unos 25Kn, que amainaron a 15Kn hasta llegar a Calella. Después, entre Calella y Tordera el viento volvió a subir a 20-22Kn y con mucha más ola. Sin duda, unas condiciones muy incómodas que hacían trabajar a fondo hata la última de estas 1000 millas de calificación. Pasado Tordera, Aleix ya veía cada vez más cerca el fin de su objetivo y en las proximidades de Blanes, su amigo y también compañero de la clase MIni 6.50, Jordi Garriga salía en una lancha a su encuentro. El recibiento en el mar de una persona conocida y querida siempre reconforta... tanto que se vio obligado a explicarles quién era Jordi a los 3 peruanos que iban a bordo :-)<br />
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Tras 9 días completos de navegación Aleix Gelabert ha conseguido cumplir su reto personal y estas 1000 millas de calificación, ya le permiten la posibilidad de competir en la próxima MINI TRANSAT.<br />
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¡Enhorabuena amigo! Todos estamos contigo, ahora dinos cuándo lo celebramos.Aleix Gelaberthttp://www.blogger.com/profile/14777453318447365950noreply@blogger.com1